Oppdatert 02.02.2011 - scroll nedover:
Ford Mustang 65 GT Fastback, 289 cu.inch 4V, C4 automat.
Scroll deg nedover å følg med i ferdigstillingen av denne bilen.
Ta kontakt med Vestfold Mustang for nærmere opplysninger og bud.
(estimert ferdigmontert april-/mai -2011)
Bakgrunn:
Produsert i Metuchen på østkysten av USA.
Bilen ble levert fra Ford-forhandleren i Boston i juli 1965 til kjøper, som selv bestilte utstyr og farger GT-Mustangen skulle ha.
Chassienummer:
5T09A187575
5=65modell
T=METUCHEN
09=FASTBACK
A=289ci 4V (4-port forgasser) Challenger V8 225HK (High performance)
187575 = produksjonsnummer i rekken
Warranty plate:
63A (BODY) - Fastback – std. Interiør, Bucket Seats
R (COLOR) - Ivy Green
29 (TRIM) - Palomino Vinyl
16U (DATE) - 16 juli (estimert produksjonsdato) 22 juli (virkelig produksjonsdato - se kode G22 på bucktag)
11 (DSO) - Boston
A (AXLE) - 3.00:1 Limited Slip
5 (TRANS) - Four Speed Manual
Alle ekte GT-biler (GT=Grand Touring), ble produsert mellom februar til og ut august 1965, i ett begrenset antall av 15079 enheter, med det som ble kalt GT Equipment Group option. Disse bilene fikk datakodemerking med bokstavene fra P til V. Denne bilen har P (se nederst til venstre på bucktag til høyre).
PI eller PIO på bucktagen står for Performance Image Option. De brukte begge kodene.
16U (som det står på warranty plate) betyr at bilen fikk estimert produksjonsdato 16 juli i det andre produksjonsåret for 1965 modell (siden det aldri ble levert noen 64,5). Derfor måtte de dra ut alfabetet når de stanset ut planlagt byggedato på DOORTAGEN. Når det kom til BUCKTAGEN, brukte de alfabetet på helt normal måte, altså fra A i januar osv. G er derfor den 7. bokstaven i alfabetet som igjen betyr juli, (opplysninger gitt av Lars-Petter Kolkind - ansvarlig for Mustang registeret i Norge).
Helt øverst på bucktagen kan det såvidt skimtes c/o som betyr (customer order) at kunden gikk til forhandler og fortalte hvordan han ville ha bilen. I motsatt fall var
det forhandleren selv som sto for bestillingen og da ble det brukt en D for "dealer", hvor Ford-forhandleren utstyrte Mustangen etter lokale forhold. Tallet 27 på bucktagen står for plasseringen på samlebåndet. Slik at rett motor og drivverk og resten av utstyr havnet til rett bil.
Warranty plate (doortag) Bucktag
Monteringen av vår 65 Mustang GT Fastback. Bilen har fått lakkert den orginale lakkfargen, Ivy Green (mørkegrønn metallic).
Dette er en sjelden bil og vi kommer til å selge den, nøkkelferdig, til høystbydende, sensommer-/høst 2010.
Det sies at selv i USA begynner det å bli vanskelig å få tak i slike orginale GT-biler.
Denne bilen er i utg.pkt i meget bra stand karosserimessig og rustfri. Motoren har nyoverhalte topper og nyoverhalt C4 automatkasse.
Originalt ble denne bilen utstyrt med en 4 trinns toploader girkasse. En eller annen gang ble det montert C4-automatkasse i Mustangen.
Vi har fått tak i en original toploader girkasse, som kan monteres hvis ønskelig.
Vi kommer til å benytte nye kvalitetsdeler fra vår hovedleverandør, Scott Drake. så følg med på monteringen utover. Vi legger ut bilder etterhvert som det skjer nye ting med bilen. Det er selvfølgelig fullt mulig å gi oss ett bud på denne bilen, allerede nå. Vår samarbeidspartner Elcon kan tilby finansiering hvis det er behov. Vestfold Mustang avgjør hvorvidt et tidlig bud aksepteres eller om vi venter til ferdigstilling av bilen.
Spesifikke kjennetegn for en ekte GT Mustang:
Manuelle skivebremser foran, styresnekke med raskere utveksling, (22:1)
Stivere frontfjærer, kraftigere stabilisatorstag, eksosrør med trompet endestykke
som går gjennom hull i bakplaten, striper på kanalene, GT-emblemer på forskjermene,
grillmonterte tåkelys.
Standard instrumentpanel ble erstattet med panel for 5 instrumenter.
Speedometeret er satt opp med 140 mph isteden for 120 mph.
Tåkelysene har en egen bryter i underkant av dashbordet på venstre side.
Ledningsnettet til tåkelysene går gjennom utstandsete hull nederst på radiatorsupporten.
Montering - høsten/vinter 2010/2011:
Oppdatering 02.02.2011:
For- og bakstilling er nå på plass, alt nytt. Skivebremser foran m/støtdempere og fjærer. Bakaksel er overhalt med nye simringer og kulelagre. Her er det også montert 5 blads bladfjærer og støtdempere. Støymatter er på plass, så da blir det teppe som står for tur. Bagasjeromslokk m/lås, skiltlys, støtfanger, skjermforlengere, nedre plate med ryggelys og forniklede hull for eksosanlegget er montert. GT-Mustangen er også tektylert under, i hjulbuer og lakkert i bagasjerommet. Scroll nedover å følg med!
%20of%20001_1.jpg)
Detaljene er nå på plass bak. Nytt og korrekt GT-panel med forniklede hull for
eksosrørene, skiltlyslampe, tanklokk (ikke GT-logo på 65 modellen, kom først på 66-
modellen), nye komplette baklys, nye ryggelys, ny støtfanger. Som bildet viser er
også bagasjeromslokket på plass og justert i forhold til bakre skjermer. Mye støv på
bilen nå men når våren kommer skal det ikke være ett støvkorn på bilen.
%20of%20003_1.jpg)
Alt nytt i forstillingen, øvre og nedre bærebruer, skivebremser, kalypere, bremse-
slanger, fjærer og støtdempere. Tilsvarende bak, med nye dempere og 5-blads
bladfjærer. Alt nytt av bremsedeler også bak. Ny bensintank er også montert.
Her overhaler vi bakakselen, som er en original 8 tommer med "limited slip" Drivakslene
har fått nye kulelagre og simringer. Hele bakakselen har blitt blitt renset og fått en skikkelig
"shineup" med lakkering.
%20of%20002_1.jpg)
%20of%20001_1.jpg)
Støymattene er ferdig montert. Vi har montert litt mer enn det som ble gjort originalt.
Dette vil gi svakere lydbilde fra vei og hjul og vil gi en mer kompakt følelse ved kjøring.
Gulvet er smørt inn med sort møje og vi er her i ferd med å legge støymatter.
De originale ventilasjonlukene er pedantisk restaurert og montert av Hans Reidar.
Han er ekspert på detaljer og har restaurert flere originale deler til denne bilen, tilbake
til topp stand.
Lakkering - våren 2010:
Tønsberg Lakkering har stått for arbeidet og det har blitt gjort grundig og med ett særdeles bra resultat.
Motorrommet har blitt lakkert i korrekt sort silkematt mens dashbord og innvendig dørsider er lakkert i beige.
Demontering - vinter 2008:
Som bildene viser så er vi her i ferd med å plukke bilen helt fra hverandre. Alt på bilen
skal gås over og deler som ikke er bra byttes til nye, fra Scott Drake.
Her er en av detaljene fra motorrommet. Her har vi fjernet alt av interiør, og gulv- og bagasjerom fremstår rustfritt.
På hver side av tverrbjelken under sup-
porten kan man se gjennomføringshullene
for kabelføringen til ekstralysene som er
en av kjennetegnene til en orginal GT-modell.
Prisantydning kr. 390.000,- /bud mottas pr mail.
