Vi har nå flere forhandlere på Adaptronic datasprut.
temotorsport.com
motorviagra.no
pbcauto.no
http://www.flickr.com/photos/importtech/
Vi kommer til å legge opp forskjellige egne prosjekter og kunde prosjekter vi er innvolvert i.
Vi er i 2011 sesongen sponsor for sjåfører i drifting.
Joacim Nielsen. Det blir lagt opp bilder og resultater utover i sesongen. Se flickr for bilder.
Joachim skal kjøre med Adaptronic E420c i sin bmw 325 turbo.
Joachim er nå ferdig bremset og gleder seg til å kjøre.
Bremsing eller kjøp av Adaptronic Datasprut kan nå gjøres hos vår forhandler www.Pbcauto.no
Bilen vår er en Volvo 142 1973 model. Bilen er nå under full restaurering. Bilder kommer så fort den er klar. Se facebooksiden vår for nye bilder. Søk på datasprut.no .
Update 21.3.2010:
Bilen ble skadet ganske omfatende når vi var i sigdal i vinter. Det resulterte i vraket front og hele høyre side..
Vi tok da avgjørelsen at vi pusser opp hele bilen. Det blir forskjermer uten de flotte blinklysa, r-sport frontspoiler, 242 dører og egenkonstruert spoiler på bakluka. Bilder kommer etterhvert. Bilen blir mest sansynlighvis sølv med stålgrå fangere og grill.
Vi er nå igang med å montere E1280s datasprut fra Adaptronic. Regner med at vi er ferdig med dette innen kort tid.
Bilen skal bremses igjen hos Pbc auto. Eneste endring på motor blir nye coiler og justerbare kamdrev. Vi ønsker ikke mere effekt bare mere kjørbarhet. 470hk som vi har hatt til nå er mer en nokk i denne bilen.
Sesongen iår har vært en test sesong formotor og bil. Motor og gir fungerer utmerket bortsett fra problemer med vanntemp, men vi har visse utfordringer på understell. Til vinteren så blir det fult coilover setup med 850lbs fjærer foran og 225lbs bak.
Vi har nå montert på coilovere fra gaz. Bak ble det 300lbs og 900lbs foran. Demperene er enveis justerbare. eneste vi har testet er på isen men det virket lovende.
Spec:
Tekniske data
Motor: B234 16v fra 740 glt, H-profil råder, Venolia custom stempler, arp bolter, balansert bunndel, epoksyfylte kjølekanaler, planslipt 3mm med pianotråd, 7,8-1 kompresjon, ståldrev på kamreim, Quartermaster 3plate clutch på lettet svinghjul, portet topp med doble ventilfjærer, glt kammer, 1000cc/min dyser, custom innsug, gassspjeld fra audi s6, 2x walbro 225 l/min bensinpumper, custom grenrør, 46mm wastegate, Garret t04 med h-trim compressor og o trim eksosdel ar 0,86, custom downpipe med custom 3”eksosanlegg, intercooler 600x300x100mm, Sierra rs500 radiator med 10 og 14tomsvifter, ombygd vannpumpe,87graders termostat, 19 raders oljekjøler.
Drivverk:Girkasse Bmw M3 1993mod med ombugget clutchhus. Hydraulisk clutch fra M3.
Custom mellomaksel, truetrack bakdiff,
Motorstyring: Autronic smc v1,92 med hallgiver på veiv og kam.
Motorstyring skal byttes til Perfect Power xms4 for testing og promotering.
Effekt: 412hk 436nm målt på Hjula. Dvs ca 470hk og 520nm i motor.
Understell: Sandblåst og lakkert, polyflex foringer, whiteline stabstag, Monroe gassdempere, tilpasset Lesjøfors senkesett Bremser Hi-spec 330mm skiver med 4 stempla kallipere.
Servo fra Volvo 164,
Innvendige endringer:Fjernet all orginalt interiør, nytt dashbord med diverse instrumenter, Innovate bredbåndslambda, Phormula knock detection, eksostemp, Acewell motorsykkel speedometer, Sabelt bøttestoler, Sabelt 4-punkt seler, orginale seler for gate, 8-punkts bur ihht fia.
Utvendige endringer:Fjernet lister, grill fra 69modell, blanke blinklys, blanke baklys, fjernet frontfanger, luftintak i panser,
Framtidige planer: Gjøre ferdig forstilling, coilover fjærbein, ny motorstyring, godkjenne for gate, fikse diverse utvendig feil og mangler.
Bilen er ferdig bremset. Stor takk til Christer hos Pbc auto for all god hjelp.
Resultatet ble 412hk og 436 nm målt på hjula. Det tilsvarer 470hk og 520nm i motor.
Crister bruker tenningsbankeutstyr fra Phormula under bremsing. Knock analyser pro til lytting og Ks4 til logging direkte i benken.
