Mitt namn är Tom Johansson från Stockholm. Jag vill med den här sidan väcka ett intresse, bland UL och PPL-piloter i Skandinavien, för den snabba utveckling som sker inom UL-flyget. Flight design CT är ett bra exempel på den nya generation av högprestanda plan som nu finns på marknaden. Det tyska planet har funnits sedan 1997 och totalt flyger det nu mer än 350 CT2K över hela världen. Kärran är konstruerad för 600 kg Mtow och kan därför klassas för mer än 450 kg beroende på olika länders regelverk. Detta är en fördel om vi i framtiden får en högre startvikt inom det nordiska UL-reglementet. Förutom att vara en ypperlig resemaskin med autopilot (extrautrustning) och 8 timmars range så kan CT2K utrustas med pontoner i kevlar för sjöflygning.

I Tyskland är CT2K godkänd för bogsering av segelflygplan och bogserutrustning finns som tillbehör. Tre maskiner har redan sålts till Sverige, två till Finland och en till Norge. CT2K modell 2004 har en en marschhastighet på 250 km/h, kabinbredd på 124 cm, 130 L bensintankar, elektriska klaffar och bagageutrymmé som klarar 25 kg. Detta är bra siffror för en normalklassad kärra och fantastiska siffror för ett UL-plan. När det gäller bensinförbrukning och buller så är dessa siffror givetvis betydligt bättre än för ett normalklassat flygplan.

Om du är intresserad av ett snabbt reseflygplan, kombinerat med UL-planets billiga drift och underhåll, tveka då inte att ta kontakt med undertecknad. Under rubrikerna kan du se den tekniska beskrivningen av planet och hur mycket andels- och timpriset kan kosta medlemmarna i en flygklubb utifrån en modell som bl.a. används  av Trosa Flygklubb.

Med vänlig hälsning

Tom Johansson
Tomoto Aviation AB