Vanlig veisalt har forårsaket store miljøproblemer helt siden 1996 da
Statens Vegvesen Telemark måtte erstatte for kr. 140 000,- på en eiendom i Siljan i Telemark. Konsentrasjoner av veisalt ødelegger drikkevann og alt av utstyr som kommer i berøring med dette. Til tross for advarsler til myndighetene skjedde det ingen ting, og i dag er det avdekket store skader som dette vintervedlikeholdet har medført. I Hjartdal i Telemark har ei hel grend med 16 husstander fått ødelagt sine drikkevannskilder, og det har medført enkelterstatninger opp til kr 300 000,-. Det pågår lignende saker i Hallingdal, og flere kommuner er redde for å få ødelagt sine drikkevannskilder. Statens Vegvesen undersøker nå 60 vann for mulige skader, så problemet har vært voksende hele tiden, men uten noen reaksjon fra ansvarlige myndigheter.
Når grunnvannet er forurenset, har vi ødelagt vår viktigste ressurs.
Vår organisasjon Stopp Veisaltingen har henvendt seg til
Miljøvernministeren som henviser til Samferdselministeren da dette gjelder veier. Samferdselsministeren svarer at dette er et forhold som blir oppveid mot trafikksikkerhet. SFT svarer at dette ikke har vært noen prioritert oppgave hos dem og at de ikke har hatt ressurser til å følge opp dette. Problemer som oppstår i kjølevannet av forurensingen er at det oppstår en ionisering i grunnen når kloridene kommer ned i jordsmonnet. Dette utløser andre stoffer i grunnen, og som eksempel kan nevnes at i Hjartdal har det dukket opp store mengder fosfat som ingen vet hvor kommer fra. Jordforskere advarer og sier at det kan ta fra 10-20 år før jordsmonnet er friskmeldt etter at salting opphører.
Nå skal Caliber 1000 utprøves i Oslo-området, og vår organisasjon advarer mot å eksprimentere med dette ute på veiene våre. Vi har hatt kontakt med prosjektleder Olaf Mathisen i Statens Vegvesen, som opplyser følgende:
"Caliber et jordbruksprodukt, det er mais som er gjennomgått en raffineringsprosess uten at det er foretatt tilsetninger av noen art. Den fremkomne sirupen/stivelsen er renere enn råmaisen, og blir til slutt blandet med en magnesiumklorid-løsning. Vi har da et Caliber produkt.
Produktet har deretter gjennomgått en miljøanalyse som har gitt det en god helseattest. Bruken vil gi en reduksjon i det totale saltkonsum, reduser korrosjonen og spare betongen."
Mathisen har etter forespørsel sendt oss datablad på innholdet og oppgir magnesiumklorid-innholdet til 26-28% av totalen. Det er denne bestanddelen som er interessant, etter sterke advarsler fra eksperter på betongskader.
Professor Odd E.Gjørv ved NTNU er ekspert på betongskader og advarer sterkt mot magnesiumklorid som kan skade all betong den kommer i kontakt med. Dette gjelder broer, parkeringshus og private garasjer som kan få store betongskader. Dette kan også bli et problem på underjordiske innstallasjoner, tunneller, kulverter og offentlige vann- og avløpsnett.
(Kilde) http://www.nationen.no/nyheter/article1812472.ece
Stopp Veisaltingen er meget betenkt over at ansvarlige myndigheter virker helt uiinteresserte og er fraværende i et så viktig miljøspørsmål.
Vår miljøpolitikk skal utøves etter føre-var prinsippet, men når det har blitt advart mot galskapen i så mange år uten at noen tar ansvar, kan ikke dette prinsippet være fulgt. Bilistene tar heller ikke affære, selv om våre biler blir påført skader for over kr. 5 000,- pr. år - skader som også medfører økt sikkerhetsrisiko!
(Kilde) http://www.tu.no/nyheter/samferdsel/article46170.ece
Til slutt litt psykologi til ettertanke: På hvite vinterveier føles sikkerheten lav, farten senkes, og den reelle sikkerheten blir høy. På svarte veier føles sikkerheten høy, og farten økes. Da er den reelle sikkerheten lav.
Mvh for Stopp Veisaltingen www.stoppveisaltingen.no
Styremedlem og rådgiver Kjell Hansen kjhanse6@online.no
adr. Sverdstadv 37A 3216 Sandefjord Tlf 33 47 27 29.
På nettet: 03.01.2007
Sist endret: 07.01.2007
