2500 tonn veisalt i Trondheim!

For noen år siden hadde vi trivelige vinterveier i Trondheim og omegn. Så ble veisaltet tatt i bruk også her. Dermed ble vinterveiene forvandlet til mørke, skitne, våte og slapsete veier, og trivselen forsvant. Piggene som før slet på snø og is, sliter nå på asfalten så å si hele vinteren. Og slitasjen er inntil 5 ganger så stor med saltlake på veien sammenlignet med tørr vei. Dette må nødvendigvis føre til mer støv når veiene tørker opp. Men i stedet for å gi saltet skylda, går veimyndighetene løs på piggdekkene. Så får vi altså både piggdekkgebyr og 2500 tonn veisalt hver vinter innenfor bygrensen.

Resultatet er tonnevis med ikke dissosiert (ikke oppløst) salt som blir liggende igjen langs veien sammen med oppløst asfalt. Dette skaper store mengder veistøv/svevestøv. Det er beklagelig, og de ansvarlige for saltingen kan umulig skjønne sammenhengen mellom veisalting og veistøv. Det er registrert saltstrøing ved mange plussgrader og ovenpå 15- 20 cm nysnø.

Hver vinter benyttes det mellom 300.000 og 500.000 liter ferdigblandet spylervæske i Sør-Trøndelag. Hvor mange tusen liter kjemisk væske det brukes ekstra på bilparken pga. saltingen er usikkert, men la oss anslå 150.000 til 250.000 liter. Sammen med veisaltet går dette ut i våre naturomgivelser. Utenpå en konvolutt til en statsetat står følgende: "LA NATUREN GÅ I ARV". Man kan spørre om følgende:

"Har de ansvarlige for saltingen langs våre vinterveier sendt søknad om utslippstillatelse for alle de tusener av tonn salt som forsøpler våre naturomgivelser? Hvor er det blitt av naturvernorganisasjonene, kommunens, fylkets og statens miljøvernavdelinger? Hvorfor er ikke disse på "banen"?"

Videre kan vi spørre: "Hvem har det faglige og økonomiske ansvaret for at armeringsstålet i betongbruene (ca. 20 stk. i Trondheim) angripes av saltet og ruster 10 - 15 ganger raskere enn normalt? (NB! Totalt opprustet armeringsstål har en ekspansjon/utvidelseskoeffisient på hele 6 ganger sitt opprinnelige volum.) Hvem har det faglige og økonomiske ansvaret for at biler ruster 10 - 15 ganger raskere når de utsettes for veisalt slik at trafikksikkerheten blir tilsidesatt?

Etter hvert som brukonstuksjoner går i oppløsning pga. alt veisaltet og må repareres, får vi da enda en avgift, en brupengeavgift?

Trondheim 05.11.2002

Laila Liabø Hassel / Arvid Furnes / Kåre Denholm

Aksjonsgruppen mot veisalting i Trøndelag

www.stoppveisaltingen.org

Til startsiden for Ordet fritt

På nettet: 12.12.2002