M/S Harald Jarl - 1960 - 2001 i hurtigruten...
Slik så M/S Harald Jarl ut i medieoppslagene i 1960.
Skisse over Harald Jarls B & W hovedmotor.
Dette var den gamle enkeltvirkende B & W motoren med motgående stempler, hvor av det øverste fungerte bla. som ekshosventil.
Tekniske data HVM:
Bygget på lisens hos Aker.
Type : DM 550 VTBF 110/40 Aker, Oslo.
Effekt: 4400 HP ved 170 o/min
Turbolader type: B & B, 6000 o/min (transit speed)
Dimensjoner HVM:
Lengde 8,5 m, bredde 2,5 m, høyde 8 m, vekt 120 tonn.
Ca brennoljeforbruk pr. rundtur (11 dager Bergen - Kirkenes - Bergen) 100 tonn. Den siste tiden gikk maskineriet på MSD.
Hovedmaskineriet på Harald Jarl er som nevnt en B & W diesel motor type 550VTBF110/40 – enkelvirkende 2 takts turboladet dieselmotor av tverstyktyp med motgående stempler (opposed pistons) 5= antall sylinder, 50 =sylinderdiameter i cm, VT= 2 takts enkelvirkede tverstyktyp B= turboladdet, F = fartøysmotor, 110= understemplets slaglengde i cm. Total slaglengde for motoren 150 cm = 1, 5 meters slaglengde!!
Denne motoren går også under navnet coverless fordi det ikke har vanlige toppdeksel, toppstempelet fungerer som sådan.
I Harald Jarl`s specification har jeg funnet Axel speed (RMP)/ gradient of propeller (grades) by:
(20 knots by max power)
Harald Jarl går nå under navnet Andrea for Elegant Cruise & Turs. Båten har vært gjennom en "ekstrem forvanling", og fremstår i dag som ett reint cruiseskip. Hjelpemotorene ble skiftet ut. Men B & W ble beholt. Maskineriet er trolig den eneste i sitt slag som er i daglig virke i verden. Det finnes vel noen eksemplarer igjen, men de er neppe i daglig vikre slik som ombord på M/V Andrea.
