Din startmotor kan overhales eller ny kan kjøpes fra Porsche. Motordelen består av et anker med viklinger, en kollektor som børstene går mot, lagring i begge ender og et felt rundt ankeret. Er ankeret defekt må det skiftes, er viklingene defekte må de byttes, men er børstene utslitt eller kollektoren urund kan dette fikses, er foringene utslitt kan disse byttes, men merk deg at den ene foringen sitter i selve gearkassehuset.
Innslags-relé består av 2 spoler, en innslagsspole og en holdespole. Innslagsspolen får jord via børstene, så dersom børstene er slitt vil innslaget ikke slå inn, holdespolen har egen jord. Innslaget skaper også kontakt direkte mellom batteri og motordelen og disse kontaktene kan være slitte og gi dårlig overføring av strøm til motordelen.
En annen svakhet med innslaget på 6 volts biler er den store strømstyrken den drar, hver av spolene drar ca. 40 amp, dvs i innslagsøyeblikket drar den 80 amp over en stakkars tenningslås og ofte via flere koblingspunkter på veien. Denne veien er lang, slik at det MÅ bli spenningsfall. Dette merkes best med at du bare får et "klikk" når du vrir om nøkkelen, som betyr at du ikke har spenning nok til å betjene innslaget og følgelig ikke noen kontakt mellom batteri og motordelen.
Dette problemet kan løses ved å montere et relé som avlaster tenningslåsen slik at det blir minst mulig spenningsfall. Problemet oppstår for 80-90% av alle eiere av en bil med 6 volt system.
Den tredje delen av startmotoren er Bendixdrevet som skal overføre kraften fra motoren til starterkransen, den er flyttbar på aksel og føres i inngrep med starterkransen ved hjelp av innslags-relé. Om motoren starter mens den er i inngrep har den et "frihjul" som forhindrer at den flyr opp i fart samtidig som motoren starter. Om starterkransen er slitt kan inngrepet bli vanskelig, om drevet er slitt kan frihjulet svikte, og om det er mye møkk på motorakselen kan bevegelsen også bli treg i kulde.
Reparasjoner kan utføres av Triconor Norge i Ole Deviks vei på Bryn i Oslo.
Les også: Slow Start When Hot: R&R of Starter Bushing:
