Luftig Duk


Hovedside


Nyheter


Nettbutikk


Om oss

Kobra PPG - EVO 230 ST

Nyhet!                                                                                                                                                                                                PRIS

Simonini har laget en helt ny motor - Mini2Evo. Noe av det kraftigste som er laget til PPG. Burløsining og tekniske data er ganske lite Rocco Super, men med en større og kraftigere motor. 230 kubikk og 33 hk med over 90 kg skyvekraft. Dette vil være motoren for de litt tunge, til tandem og til trike. Eller rett og slett de som ønsker ekstra krefter.

Det jobbes i øyeblikket med en ny batteritype som vil gjøre motoren 1,3 kg lettere.

Leveres standard med 3 delt bur av rustfritt stål, 3 blads delbar carbonpropell, bæreveske til buret og nødskjermscontainer.

 

RAMME Rustfritt stål, delbar i 4 seksjoner
DIAMETER BUR 145 CM
FARGE Shiny Silver (INOX)
MOTOR Simonini MINI 2 Evo
EFFEKT 33 HK ved 8000 RPM
TENNING Electronisk
FORGASSER WALBRO 39
REDUKSJON GIR Belte 1 : 2,4
LYDDEMPER Resonansepotte, med utskiftbar glassvatt
PROPELL 3 blads carbon sammenleggbar, diameter 130 cm.
STARTER Elektrisk
BENSINTANK 14 Liter
SELETØY Sammenleggbar sele med avtagbar container til nødskjerm
TØRR VEKT 36 KG
ANBEFALT PILOTVEKT 80-150KG Singel pilot eller tandem
SKYVEKRAFT 90 KG ved 8000 RPM i 700m høyde
BENSIN FORBRUK 3 til 7 liter i timen. Avhenging av turtall og belastning

 

Personlige erfaringer:

Jeg synes ikke det var så stor forskjell å ha den på seg fra Rocco til Evo 230. Motoren veier bittelite grann mere. Men når det gjelder takeoff er den helt rå. Gir du full gass er det som å ta av med et "helikopter"...he-he.. I lufta gir den så mye stig at det er morsomt. Har flydd den med refleks motorvinge (Dudek Nucleon 31) og trimmere helt ute. Så i 55 km/t har jeg hatt et stig på 1,8. Veier selv 95 kg. Dette er bare rått. Pga det lave turtallet en ligger på i level flight vil den også ha et pent bensinforbruk.

 

 

TEKNISKE DATA MOTOR
Displacement
cc
230.8
Bore
mm
70
Stroke
mm
60
Compression Ratio
10/1
Power
Hp
33
kW
24
RPM
8.000
Weight of the engine ready to fly Kg
19.3
Static thrust
over 90 Kg
Lamellar intake with WALBRO WB39 carburetor
Aluminium cylinder with Nikasil ceramic coating
Exhaust resonance system
Poly-V belt reduction
Electronic ignition
Electric starter
Alternator for recharge battery in fly
Flying consumption at 5000 RPM, 3 liters/hour
Premix two stroke oil gasoline, 2,5% oil by volume to leaded fuel, 3% oil by volume to unleaded fuel

Luftig DukTelefon: +4791808290Nettstedskart