Kobra PPG - EVO 230 ST |  | | Nyhet! PRIS
|
Simonini har laget en helt ny motor - Mini2Evo. Noe av det kraftigste som er laget til PPG. Burløsining og tekniske data er ganske lite Rocco Super, men med en større og kraftigere motor. 230 kubikk og 33 hk med over 90 kg skyvekraft. Dette vil være motoren for de litt tunge, til tandem og til trike. Eller rett og slett de som ønsker ekstra krefter.
Det jobbes i øyeblikket med en ny batteritype som vil gjøre motoren 1,3 kg lettere.
Leveres standard med 3 delt bur av rustfritt stål, 3 blads delbar carbonpropell, bæreveske til buret og nødskjermscontainer. |
| RAMME |
Rustfritt stål, delbar i 4 seksjoner |
| DIAMETER BUR |
145 CM |
| FARGE |
Shiny Silver (INOX) |
| MOTOR |
Simonini MINI 2 Evo |
| EFFEKT |
33 HK ved 8000 RPM |
| TENNING |
Electronisk |
| FORGASSER |
WALBRO 39 |
| REDUKSJON GIR |
Belte 1 : 2,4 |
| LYDDEMPER |
Resonansepotte, med utskiftbar glassvatt |
| PROPELL |
3 blads carbon sammenleggbar, diameter 130 cm. |
| STARTER |
Elektrisk |
| BENSINTANK |
14 Liter |
| SELETØY |
Sammenleggbar sele med avtagbar container til nødskjerm |
| TØRR VEKT |
36 KG |
| ANBEFALT PILOTVEKT |
80-150KG Singel pilot eller tandem |
| SKYVEKRAFT |
90 KG ved 8000 RPM i 700m høyde |
| BENSIN FORBRUK |
3 til 7 liter i timen. Avhenging av turtall og belastning |
|
Personlige erfaringer:
Jeg synes ikke det var så stor forskjell å ha den på seg fra Rocco til Evo 230. Motoren veier bittelite grann mere. Men når det gjelder takeoff er den helt rå. Gir du full gass er det som å ta av med et "helikopter"...he-he.. I lufta gir den så mye stig at det er morsomt. Har flydd den med refleks motorvinge (Dudek Nucleon 31) og trimmere helt ute. Så i 55 km/t har jeg hatt et stig på 1,8. Veier selv 95 kg. Dette er bare rått. Pga det lave turtallet en ligger på i level flight vil den også ha et pent bensinforbruk. |
|
TEKNISKE DATA MOTOR |
|
Displacement |
cc |
230.8 |
|
Bore |
mm |
70 |
|
Stroke |
mm |
60 |
| Compression Ratio |
10/1 |
|
Power |
Hp |
33 |
|
kW |
24 |
|
RPM |
8.000 |
| Weight of the engine ready to fly |
Kg |
19.3 |
| Static thrust |
over 90 Kg |
| Lamellar intake with WALBRO WB39 carburetor |
| Aluminium cylinder with Nikasil ceramic coating |
| Exhaust resonance system |
| Poly-V belt reduction |
| Electronic ignition |
| Electric starter |
| Alternator for recharge battery in fly |
| Flying consumption at 5000 RPM, 3 liters/hour |
| Premix two stroke oil gasoline, 2,5% oil by volume to leaded fuel, 3% oil by volume to unleaded fuel | |
| | |
|
|